南京車牌識別車輛管理系統方案

一．概述：

1、因現在社會發展的需要，城市車輛越來越多，住宅小區內車輛容積率越來越難以承受，車位越來越少，進出住宅小區車流量越來越大；

2、住宅小區車位配比不夠，現在城市基本上每個家庭都有車輛，有的家庭甚至有多臺，給住宅小區管理者對于車輛管理造成了很大的管理難度；

3、目前市面上的產品基本上都處于刷卡進出人工管理，這樣車輛管理造成了很多人為漏洞，致使停車費用的流失，給管理方帶來了很多收費費用缺失；

4、停車刷卡，當住宅小區車流量達到一定數量后，在早晚的小車進出高峰期給住宅小區車輛進出帶來了一定的擁堵；

5、因為停車近距離刷卡，不管在陽光暴曬還是在暴雨淋漓的情況下都要開啟車窗刷卡，這樣給車主帶來了居多不便；

6、卡片丟失，經過我公司的多個現場調查，目前傳統的刷卡系統卡片丟失非常嚴重，根據我公司調查的20個小區的車輛管理系統，平均每個小區丟卡的數量達到了每年2000片之多，給管理單位帶來了一定的使用成本；

7、現有系統，當臨時卡用戶進入車場時，無法自動在數據庫中存儲牌照號，這樣在查詢停車場中某輛臨時停放車輛的進出情況時，會變得非常麻煩，無法快速查找；

二、車牌識別車輛管理系統要達到功能：

1、徹底解決“卡管理”時，一卡多車的情況；

2、徹底解決“卡管理”時，卡未攜帶的情況；

3、徹底解決“卡管理”時，卡丟失帶來的換卡，補卡的工作；

4、徹底解決“卡管理”時，卡損壞帶來的換卡，補卡的工作；

5、徹底解決“卡管理”時，遠距離卡安裝擺放位置的溝通工作；

6、徹底解決“卡管理”時，收費人員眛錢的機會；

7、徹底解決“卡管理”方式中，有的臨時車混出停車場，同時損失臨時卡和停車費的情況；

8、徹底解決有個別的固定車在入場的時候惡意取走臨時卡，造成臨時卡不斷流失的情況；

9、黑名單功能：當外來車輛在住宅小區內有幾次違規停放或者不按要求停放時可以把該車設置為黑名單車輛，禁止該車進入；

10、徹底杜絕人工人情開閘，所有違規開閘全部記錄以備查詢，降低車輛管理費用流失，增加停車費率的收??；

11、徹底解決一位多車的現象（如一戶人家2臺車而只有一個停車位，但是該業主不是固定每天開哪臺車，如果兩臺車同時進入住宅小區，那么勢必有一臺車需要占取多一個車位，假如沒有車位的話，那么該車進入住宅小區后勢必亂停亂放，而固定一臺車號牌又不現實，所以我公司的系統內就有以家庭組為單位的設置，允許該家庭的兩臺車或者三臺車可以進入，但是每天只允許進入一臺車，可以設置另外一臺車作為臨時收費車進入，但該車進入的前提是住宅小區內還有臨時車位，如果臨時車位數滿后該車同樣無法進入，也可以設置該家庭每天只能允許一臺車進入，另一臺車禁止進入的方式） ；

12、降低系統使用成本，簡化系統維護成本；

13、免停車進出，以最快的速度降低車流高峰；

14、免停車刷卡進出，解決以往日曬雨淋的不便之處；

三、方案說明：

一、現場說明：

根據在*****小區現場勘測，我公司定制以下方案：

把*****大門車輛進出口原有的刷卡設備全部拆除，更換為車牌識別車輛管理系統，在所有的出入口設置兩臺車牌識別網絡高清攝像機，前后安裝，保證車輛進出的通過率及識別率，防止漏識別；每個道設置一套LED顯示設備，顯示進入及離場的車輛的信息，如：車位數量、車輛類型、停車時間以及外來車輛該繳納的費用、車牌號碼及禮貌用語； 月租車輛、免交費車輛進出自動放行，產生停車費用的車輛由值班人員收取停車費用后再確定放行。

多種權限方式，每個值班人員、管理人員都采用一用戶一密碼制，每個值班人員采用自己的權限密碼進入系統所有進出口攝像機采用道路交通網絡高清車牌識別專用攝像機，用于車牌識別。

該方案最大的好處在于后續使用成本更低，維護量更少，系統更加穩定，所有進入小區的車輛能夠更好地通過車牌號碼順利、快速的查看車輛進出情況，為小區車輛的安全、快捷、快速、低耗、暢通進出打造一個優質管理平臺。

該系統更能夠實現自動化管理：自動備份、自動刪除定義數據保留時間外的多余數據，為以后數據還原打造更好、更便捷操作；新的系統能更好的服務住宅小區的管理；新的系統所有數據都能夠各種表格文件的形式導出，方便管理人員備份保存和打印數據，方便紙質化的檔案管理；

四、施工方案

一、工程施工主要材料、工具要求

1、出入口控制機、自動道閘等包裝應完好，材料外觀不應有破損，附件、備件、工具應齊全。

2 、工程施工布線標準、線材規格型號、應符合停車場工程設計要求及標準停車場的有關規定。

3 、攜帶好齊全的相關單據，及資料。

二、工程施工布線技術要求

停車場系統布線不僅要求安全可靠，而且要使線路布置合理、整齊，安裝牢固。線纜在建筑物內安裝要保持水平或垂直，并應加套管保護和使線纜固定穩妥美觀；220V強電與信號線要分開鋪設，更不能穿在同一管內，距離大于50CM；并且所有走線都必須套管，PVC 管和鍍鋅管都可以，避免老鼠咬斷線路引起故障；若線路中間有斷點，需將斷點用烙鐵焊上并做好絕緣處理；布線時一定要對線纜做好標記，方便以后的安裝、調試和維護。

三、工程施工布管（布槽）技術要求

線管（線槽）布線有明線和暗線兩種，明線管要求橫平豎直、整齊美觀。暗線管要求管路短、暢通、彎頭少。線管（線槽）的固定、線管（線槽）在轉彎處或直線距離每超過1.5米應加以固定。在不進入盒（箱）內的垂直管口，穿入導線后，應將管口作密封處理。

在施工布線線管（線槽）時有時需要確定開槽：開槽應根據以下原則： 

①路線最短原則；

②不破壞原有強電原則；

③不破壞防水原則。

④確定開槽寬度：根據信號線的多少確定PVC 管的多少，進而確定槽的寬度。

⑤確定開槽深度：若選用16mm 的PVC 管，則開槽深度為20-25mm ；若選用20mm 的PVC 管，則開槽深度為25-30mm 。

⑥線槽外觀要求：橫平豎直，大小均勻。

⑦線槽的測量：暗盒和配線箱槽獨立計算，所有線槽按開槽起點到線槽終點測量，若線槽寬度超過80mm 按雙線槽長度計算。

⑧封槽：封槽后的墻面、地面不得高于所在平面，應與原平面相平。

四、設備安裝技術要求

1、自動道閘

控制機距相對應道閘之間的距離不得小于三米（出入口雷同）。

設備應垂直于水平地面，傾斜角度不大于1°。

箱底與地面接觸緊密，間隙出用水泥抹平密封。

箱體不應超出車道線，最小距車道邊緣5 厘米。-

設備固定要牢固，不存在搖晃的情況，并應該在抵受100kg/s 沖力時設備不移位不松動。

入口控制機應安裝于車輛前進方向的左側，便司機從車輛左側窗口讀卡。

2、攝像機

應垂直于水平地面，傾斜角度不大于1°。

支架底座與地面接觸緊密，間隙出用水泥抹平密封。

機體不應超出車道線，距離出入口控制機4－7 米。

設備固定要牢固，不存在搖晃的情況，抓拍圖像的同時監視道閘閘桿的狀態，具體情況還是需要以現場情況而定。

五、地感線圈技術要求

1、線圈材料：標準Φ0.75mm 耐高溫鍍錫線。

2、周圍50 公分范圍內不能有大量的金屬，如井蓋、雨水溝蓋板等。

3、周圍1 米范圍內不能有超過220V 的供電線路。

4、作多個線圈時，線圈與線圈之間的距離要大于2 米，否則會互相干擾。

5、標準3 米寬馬路，地感線圈的尺寸為2 米長1 米寬，角上做45°、20 厘米長的切角。如下圖： 

6、線圈與馬路邊的距離在50 厘米左右，線圈為垂直疊加繞3--8 圈，總長度在30－40m。

7、埋設線槽切割參數：寬度3-5mm、深度40-50mm，深度和寬度要均勻一致，應盡量避免忽深忽淺、忽寬忽窄的情況。如下圖：

8、線圈應與道閘或控制機處于同一平衡位置。

9、線圈引出的兩根線應該雙絞，密度為每米不少于50 結，未雙絞的輸出引線將會引起干擾。輸出引線長度一般不應超過5 米。由于探測線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低，所以引線電纜的長度要盡可能短。

10、埋設好后，應用水泥、瀝青、環氧樹脂等材料將槽口密封固化。對于水泥路面上述三種材料均可使用，對于瀝青石子路面可使用瀝青或環氧樹脂。

11、切割完畢的槽內不能有雜物，尤其不能有硬物，要先清理干凈。

12、地感線圈的引線槽要切割至安全島的范圍內，避免引線裸露在路面。

13、繞線圈時必須將線圈拉直，但不要繃得太緊并緊貼槽底，不要產生交錯層。將線圈繞好后，將雙絞好的輸出引線通過引出線槽引出。

六、安全島技術要求

在馬路當中建一個環形水泥墩，俗稱安全島。安全島主要是起擺放設備以及防止車輛撞擊設備的作用。如因馬路寬度限制設備安裝于路邊時，應在路邊做設備安裝地基。安全島施工注意事項：

1、如設備安裝地基尺寸應比設備實際尺寸大10 厘米以上，防止固定設備時膨脹螺絲將地基脹破。

2、安全島應高出地面約10cm-15cm。

3、如設備安裝的地面為水泥基礎時，地基可直接在地面上鋪設，但鋪設的地方應該以星型每間隔25 厘米打一根鋼筋（Φ20 以上），鋼筋應深入地面不低于5 厘米、外露不低于5厘米。 

4、如設備安裝的地面為瀝青基礎時，地基可直接在地面上鋪設，但鋪設的地方應該以星型每間隔25 厘米打一根鋼筋（Φ20 以上），鋼筋應深入地面不低于20 厘米、外露不低于5厘米。

5、如設備安裝的位置為泥土基礎（設備安裝于路邊或花壇邊）時，應在位置處挖坑，使安全島或地基深入地面30 厘米以上。

6、地基材料：國標425#硅酸鹽水泥、中砂，水泥與砂的比例（體積比）應該在1：2 左右。避免使用泥土、石頭、石塊、磚塊等材料。

七、系統檢查測試

1、安裝前檢查：在安裝設備前需提前將設備品種、數量核對安裝合同，確定無誤后從庫房領出設備。當設備從庫房中領出后，需對全部設備逐一測試，，以檢測設備是否正常，避免在安裝時帶來麻煩。

2、安裝測試：設備安裝時，首先應對電源進行測試，以避免電源不穩定。設備安裝完應對控制器統一加電測試。通電后應對每一設備進行檢查是否正常工作。若以上檢查無問題時，方可對整體系統進行統一嚴謹調試。以上調試需做好每一項調試筆錄，在系統安裝過程中同時需將每天的安裝記錄作好詳細記錄。

八、客戶培訓、填寫單據和移交材料

工程施工完成后，與甲方相關負責人進行溝通，請其提出相關意見。并協商培訓事宜，若可以立即進行培訓，請甲方列出需系統實現的各種權限要求。并依據所提出的要求進行筆錄，按照要求對系統軟件進行各種相關設置，實現其所需功能，并作好各種相關培訓，同時作好移交工作。若不能立即進行培訓，則須協商安排培訓日期。若調試培訓完成后須由受培訓人員及甲方相關人員簽署相關培訓單據，及向客戶移交設備和使用資料。

九、停車場工程施工注意事項

1、所有外部設備連接的線頭不能太長，以免外露造成短路現象。

2、220V 強電與信號線要分開鋪設，更不能穿在同一管內，距離大于50CM。

3、布線時一定要對線纜做好標記，方便以后的安裝、調試和維護。

4、所有走線都必須套管，PVC 管和鍍鋅管都可以，避免老鼠咬斷線路引起故障。

5、線纜在建筑物內安裝要保持水平或垂直，并應加套管保護和使線纜固定穩妥美觀。

6、布線時應盡量避免導線有接頭。

7、要嚴格按照布線要求規范施工。

8、停車場等帶斜坡的出入口，控制機箱應安裝于路面較平坦的地方。避免車輛半坡起步的情況。

9、線前應先清刷管孔，穿放電纜時宜抹黃油或滑石粉，進入管口的電纜應保持平直，并應采取防潮、防腐等處理措施。

10、各個設備間距離根據現場情況做適當調整，若系統中沒有某設備則該設備所需線材勿需鋪設。

11、出入口控制機、出入口道閘、出入口攝像機的尺寸及擺放位置相同，地感線圈尺寸相同。

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