停車場管理系統車位引導和反向尋車系統方案

一、停車場管理系統車位引導和反向尋車系統解決方案

車位引導：車輛到達→停車場分層引導屏→區域引導屏→引導屏→車位引導燈→車輛進車位→車輛出場→通道狀態誘導屏（判斷擁堵）→出口指示

反向尋車：在停車場內設置反向尋車設備或者查詢二維碼，車主可以通過多種方式尋找車輛，比如車牌模糊輸入查詢，IC卡刷卡查詢，紙票條形碼查詢。確定了車輛之后，系統會給出一個找車地圖，車主只需跟著地圖找車就可以了。

仲子路制定的車位引導和取車查詢系統的宗旨在于：保證車主能夠根據指示快速找到車位，取車時能夠快速定位車輛

二、停車引導系統組成

管理中心：提供數據支持和管理

車位攝像機：識別車位占用情況并用紅綠燈顯示車位狀況、在查詢車輛時提供車輛        圖像。

網絡控制器：采集、計算、發布數據 、給車位攝像機供電。

引導屏：引導車輛。

反向查詢機：供用戶查詢車輛位置，提供找車地圖。

三、車位引導及尋車動畫演示

四、車位引導系統特點

五、網格化管理

將整個停車場進行網格化管理，通過一個引導屏將若干車位組成一個獨立的小網，引導屏可獨立完成車位狀態的采集、余位計算和空位信息發布，支持脫機運行，設備或網絡故障不會擴散出單個網絡，也不影響系統的正常引導。

1、系統內所有設備均通過進行通訊，自定義數據源，理論上無數量限制；

2、通過引導屏將若干個車位組成一個獨立的小網，將整個停車場進行網格化的管理，每個區域可以獨自運行；

3、仲子路將引導屏設計為：車位數據采集、運算、引導信息發布一體化，支持脫機工作，上電自動進行管理。故：向上TCP/IP網絡的故障不會影響基本的車位引導，向下TCP/IP網絡的故障僅影響小網內的車位或更小數量的車位，風險不會擴散；

停車場管理系統車位引導和反向尋車系統設計原則：運行穩定性和故障發生時的風險控制能力

六、分布式計算

④+⑤= ①；⑤+⑥= ②

區域屏可獨立從引導屏采集、計算余位并發布余位信息，支持交叉和嵌套管理，可自定義數據源，相當于將整個大型停車場的主要計算負荷分部在眾多引導屏、區域屏上，有效避免了集中式設備故障時引起的系統癱瘓或大范圍車位信息異常。

七、系統特點

網格化管理

將整個停車場進行網格化管理，通過一個引導屏將若干車位組成一個獨立的小網，引導屏可獨立完成車位狀態的采集、余位計算和空位信息發布，支持脫機運行，設備或網絡故障不會擴散出單個網絡，也不影響系統的正常引導。

分布式計算

區域屏可獨立從引導屏采集、計算余位并發布余位信息，支持交叉和嵌套管理，可自定義數據源，相當于將整個大型停車場的主要計算負荷分部在眾多引導屏、區域屏上，有效避免了集中式設備故障時引起的系統癱瘓或大范圍車位信息異常。

一體化布線

網絡控制器與車位檢測終端之間一根網線連接，只需一根網線即可完成設備供電和數據傳輸的雙重功效，可節約大量的線材和工程施工成本。

八、與傳統結構的對比

1、車位引導屏集數據采集、余位計算、余位顯示功能為一體，不需經過服務器或其他控制單元中轉，有效避免組件過多帶來的故障概率與通信風險。

2、管理中心不參與具體業務實現，系統可實現脫機引導。

3、車位檢測終端自主識別，無需上轉給視頻處理器或計算機進行車牌識別，分布式處理、風險分攤。

九、反向尋車

立方智能停車場系統提供2種找車方案供用戶選擇：

手機二維碼尋車方式

1、車主打開任何帶有掃描二維碼功能的第三方軟件

2、掃描場內二維碼，輸入車牌號碼，搜索車輛信息

3、系統調閱車輛基本信息，車主確認

4、手機終端上顯示尋車路線，車主根據提示即可快速找到愛車

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